盖世汽车讯 Rivian首席执行官RJ Scaringe(RJ·斯卡林奇)近日表示，汽车制造商当前对高阶智能驾驶软件收取的高额费用不会长期持续，并将其发展路径类比为安全气囊——今日作为付费选装配置，未来将嵌入整车售价成为标配。
上述言论出自Scaringe接受《WIRED》杂志的专访。他指出，目前只有少数企业具备提供此类能力的技术实力，因此存在溢价空间，但“一旦足够多的公司开发出类似功能，可收取的费用将大幅降低”。他还强调：“无论是否收费，这项技术都非常重要；若变为免费，则会成为销售车辆的必要组成部分。”
Rivian目前为其“Autonomy+”高阶智驾套件提供两种付费方式：一次性支付2,500美元，或按月订阅49.99美元。相比之下，特斯拉(Tesla)此前对“完全自动驾驶”(Full Self-Driving，FSD)功能收取8,000美元的一次性费用，但在今年2月取消该选项，转为仅提供99美元/月的订阅服务。与此同时，中国车企比亚迪(BYD)已将其名为“God’s Eye”(天神之眼)的智能驾驶辅助系统免费搭载于旗下车型。
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面对《WIRED》记者Jeremy White关于“为何在比亚迪等对手免费提供类似功能的情况下仍能维持高价”的提问，Scaringe并未否认这一趋势。他以安全气囊为例解释称：“过去人们曾为安全气囊额外付费，如今它已成为每辆车的标准配置。我认为高阶智驾也将遵循相同路径。”他补充道：“只要今天还能收费，就应该收——前提是这有助于企业发展和技术投入，就像1991年时对安全气囊所做的那样。”
Scaringe的观点与特斯拉长期传递的信息形成鲜明对比。多年来，特斯拉一直鼓励用户尽早购买FSD，理由是“随着软件升级，价格只会不断上涨”，其首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)也曾暗示，随着系统向无监督自动驾驶演进，99美元的月费将进一步上调。然而，特斯拉近期取消一次性购买选项并转向纯订阅模式，实际上已显示出价格策略的调整，间接印证了Scaringe的判断。
Scaringe还指出，西方市场(北美和欧洲)当前难以与中国在成本层面竞争。他透露，Rivian的技术栈正通过与大众汽车(Volkswagen)的合资项目接受中国竞争对手的检验——该合作将Rivian软件应用于售价约20,000美元的大众ID.1车型。
在产品规划方面，Rivian即将推出的R2车型初期将搭载被称为“Gen 2.5”的智驾系统，支持有监督的点到点驾驶，但尚不支持脱眼的L3或L4级自动驾驶。完整的高阶智驾硬件——包括Rivian自研的1,600 TOPS算力芯片、升级版摄像头及激光雷达(lidar)——将从2026年下半年起逐步应用于R2车型。该公司已在去年12月举办的首届AI与自动驾驶日上详细披露该平台，并正推进包括潜在自研激光雷达在内的全栈自研战略。
分析认为炒股投资系统，Scaringe的表态是对高阶智驾商业化逻辑的坦率阐述，直接挑战了特斯拉围绕FSD构建的“高毛利软件产品”叙事。若行业最终如其所言，将智驾功能全面嵌入整车定价，那么高度依赖FSD作为独立利润来源的企业或将面临最大冲击。
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